પાછલા અઠવાડિયે, એશિયાથી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને યુરોપમાં કન્ટેનર ફ્રેઇટ રેકોર્ડ ઊંચી સપાટીએ પહોંચી હતી.ઇન્વેન્ટરીના પુનઃનિર્માણ માટે પીક સીઝનમાં પ્રવેશી રહેલી કંપનીઓ માટે, પરિવહન ખર્ચ ઊંચો રહેશે.

ગુરુવારે જાહેર કરાયેલા ડ્ર્યુરી વર્લ્ડ કન્ટેનર ઈન્ડેક્સ અનુસાર, શાંઘાઈથી લોસ એન્જલસ સુધીના 40-ફૂટ કન્ટેનર માટે સ્પોટ ફ્રેઈટ રેટ વધીને વિક્રમી US$9,733 થયો હતો, જે પાછલા સપ્તાહની સરખામણીમાં 1% અને એક વર્ષ અગાઉની સરખામણીમાં 236%નો વધારો હતો. .શાંઘાઈથી રોટરડેમ સુધીનો નૂર દર વધીને US$12,954 થયો છે, જે પાછલા સપ્તાહની સરખામણીએ 1% અને એક વર્ષ અગાઉની સરખામણીએ 595% નો વધારો છે.આઠ મુખ્ય વેપાર માર્ગોને પ્રતિબિંબિત કરતી સંયુક્ત સૂચકાંક US$8,883 પર પહોંચ્યો છે, જે એક વર્ષ અગાઉની સરખામણીએ 339% નો ઉછાળો છે.

તંગ બજારનું એક કારણ વ્યસ્ત ટ્રાન્સ-પેસિફિક માર્ગ પર અમેરિકન આયાતી માલસામાનનું વહન કરતા કન્ટેનરની સતત અછત છે.કન્ટેનરાઇઝ્ડ કાર્ગો અમેરિકાના સૌથી મોટા મેરીટાઇમ ટ્રેડ ગેટવેમાં નિકાસ કાર્ગોથી ભરેલા કન્ટેનરના પાંચ ગણા વોલ્યુમ સાથે રેડવામાં આવે છે.

રોકાણકારો સાથેની એક મુલાકાતમાં, એટલાન્ટામાં હેડક્વાર્ટર ધરાવતા હાવર્ટી ફર્નિચરના ચેરમેન અને સીઈઓએ કહ્યું: "આજે, કન્ટેનર, ઉત્પાદનો, શિપમેન્ટ વગેરેનો બેકલોગ અને આમાંથી કોઈપણ ઉત્પાદનોમાં વિલંબ થયો છે. આ બધું ખૂબ જ ગંભીર છે. "તેમણે આ અઠવાડિયે રોકાણકારોની બેઠકમાં જણાવ્યું હતું.

જ્યારે પૂછવામાં આવ્યું કે પુરવઠાની સમસ્યા કેટલા સમય સુધી ચાલવાની અપેક્ષા છે, સ્મિથે કહ્યું: "એવું કહેવાય છે કે સપ્લાય ચેઇનની સમસ્યા આવતા વર્ષ સુધી ચાલશે. મને નથી લાગતું કે આ વર્ષે પરિસ્થિતિ વધુ સારી થશે, કદાચ તે વધુ સારું રહેશે. અમે કન્ટેનર અને જગ્યા મેળવવા માટે વધારાના પૈસા ચૂકવવા પડશે."

બંદર હજુ પણ ગીચ છે અને તે વધુ ખરાબ થઈ રહ્યું છે

લોસ એન્જલસના પોર્ટે બુધવારે જણાવ્યું હતું કે જૂનમાં લોડ કરાયેલા કન્ટેનરની કુલ આયાત વોલ્યુમ 467763 TEU હતી, જ્યારે નિકાસનું પ્રમાણ ઘટીને 96067 TEU થઈ ગયું હતું જે 2005 પછીનું સૌથી નીચું સ્તર છે. પોર્ટ ઓફ લોંગ બીચમાં, ગયા મહિને આયાતમાં 18.8 નો વધારો થયો છે. % થી 357,101 TEU, જેમાંથી નિકાસ 0.5% ઘટીને 116,947 TEU થઈ.ગયા મહિને બંને બંદરોની કુલ આયાત 2019ના સમાન મહિનાની સરખામણીએ 13.3% વધી હતી.

તે જ સમયે, પોર્ટ ટ્રાફિક પર દેખરેખ રાખતા અધિકારીઓના જણાવ્યા અનુસાર, બુધવારની રાત સુધીમાં, લોસ એન્જલસના લોંગ બીચ પર અનલોડ થવાની રાહ જોઈ રહેલા એન્કર કરેલા કન્ટેનર જહાજોની સંખ્યા 18 હતી. આ અડચણ ગયા વર્ષના અંતથી અસ્તિત્વમાં છે, જે ટોચ પર પહોંચી ગઈ છે. ફેબ્રુઆરીની શરૂઆતમાં લગભગ 40 જહાજો.

પોર્ટ ઓફ લોસ એન્જલસના એક્ઝિક્યુટિવ ડાયરેક્ટર જીન સેરોકાએ એક પ્રેસ કોન્ફરન્સમાં જણાવ્યું હતું કે ગ્રાહક ઉત્પાદનોની માંગ બાકીના વર્ષ માટે સ્થિર રહેશે તેવું લાગે છે.સેરોકાએ કહ્યું: "પાનખર ફેશન, બેક-ટુ-સ્કૂલનો પુરવઠો અને હેલોવીન સામાન અમારા ડોક્સ પર આવી રહ્યો છે, અને કેટલાક રિટેલર્સે વર્ષ-અંતની રજાના ઉત્પાદનો શેડ્યૂલ કરતા પહેલા મોકલ્યા છે.""બધા ચિહ્નો મજબૂત બીજા અર્ધ તરફ નિર્દેશ કરે છે."

લોંગ બીચના એક્ઝિક્યુટિવ ડાયરેક્ટર મારિયો કોર્ડેરોએ જણાવ્યું હતું કે પોર્ટને 2021ના બાકીના સમયગાળા માટે ઈ-કોમર્સ દ્વારા કાર્ગો પરિવહનને પ્રોત્સાહન આપવાની અપેક્ષા હોવા છતાં, કાર્ગો વોલ્યુમ તેની ટોચે પહોંચી શકે છે.કોર્ડેરોએ કહ્યું: "જેમ અર્થતંત્ર ખુલવાનું ચાલુ રાખે છે અને સેવાઓ વધુ વ્યાપક બને છે, જૂન દર્શાવે છે કે માલની ગ્રાહક માંગ ધીમે ધીમે સ્થિર થશે."

વર્ષના પ્રથમ અર્ધવાર્ષિક ગાળામાં આંતરરાષ્ટ્રીય બજારની ઝાંખીનો ટૂંકમાં સારાંશ નીચે મુજબ કરી શકાય છે.

1. પરિવહન માંગમાં નોંધપાત્ર વધારો

ક્લાર્કસનના બીજા ત્રિમાસિક અહેવાલ મુજબ, 2021 માં વૈશ્વિક કન્ટેનર પરિવહન વોલ્યુમનો વૃદ્ધિ દર લગભગ 6.0% છે, અને તે 206 મિલિયન TEU સુધી પહોંચવાની અપેક્ષા છે!

2. બજારમાં પ્રવેશતા નવા જહાજોની ગતિ સ્થિર રહી, અને મોટા પાયે જહાજો આગળ વધવાનું ચાલુ રાખ્યું.

ક્લાર્કસનના આંકડા અનુસાર, 1 મેના રોજ વૈશ્વિક સંપૂર્ણ કન્ટેનર જહાજોની સંખ્યા 5,426, 24.24 મિલિયન TEU હતી.

3. ફ્લીટના ભાડામાં વધારો થતો રહે છે

શિપ લીઝિંગની માંગ સતત વધી રહી છે, અને કેટલાક કાર્ગો માલિકોએ પણ લીઝિંગ પ્રવૃત્તિઓમાં ભાગ લીધો છે.બજાર ભાડાનું સ્તર સતત વધ્યું છે અને વર્ષ દરમિયાન ઉચ્ચ સ્તરે પહોંચ્યું છે.

વર્ષના બીજા ભાગમાં આંતરરાષ્ટ્રીય બજાર નીચેની લાક્ષણિકતાઓ દર્શાવે તેવી અપેક્ષા છે:

1. આર્થિક રીબાઉન્ડ શિપિંગ માંગમાં વધારાને ઉત્તેજિત કરે છે.ક્લાર્કસનની આગાહી મુજબ, 2021માં વૈશ્વિક કન્ટેનર શિપિંગ માંગ વાર્ષિક ધોરણે 6.1% વધશે.

2. પરિવહન ક્ષમતાનો સ્કેલ કદમાં સતત વધતો જાય છે.

3. 2021 માં રોગચાળા દ્વારા પ્રભાવિત થવાના સંદર્ભમાં, વૈશ્વિક શિપિંગ બજારની કાર્યકારી કાર્યક્ષમતામાં ઘણો ઘટાડો થશે.

4. ઉદ્યોગની સાંદ્રતા સામાન્ય રીતે સ્થિર છે.

જોડાણની કામગીરીની પદ્ધતિએ ઉદ્યોગને ઉગ્ર ભાવ સ્પર્ધા દ્વારા બજારહિસ્સા માટે સ્પર્ધા કરવાનું ટાળ્યું અને રોગચાળા દરમિયાન બજારની સ્થિરતા જાળવી રાખી.

વર્ષના બીજા અર્ધવાર્ષિક ગાળામાં ચીની બજાર માટે આઉટલુક:

1. પરિવહનની માંગમાં સતત સુધારો થવાની અપેક્ષા છે.

2. નૂર દરમાં વધઘટ વધી શકે છે.શિપિંગ માર્કેટ પર રોગચાળાની અસર ચાલુ રહે છે, સપ્લાય ચેઇન સિસ્ટમ ખોરવાઈ ગઈ છે, બંદર કામગીરીની કાર્યક્ષમતા ઘણી ઓછી થઈ ગઈ છે અને પરિવહન ક્ષમતાનો પુરવઠો તંગ પરિસ્થિતિમાં છે.

ઉત્તર અમેરિકન માર્ગો

નબળા પ્રતિસાદને કારણે, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં નવા ક્રાઉન વાયરસના પુષ્ટિ થયેલા કેસો અને મૃત્યુની સંખ્યા વિશ્વમાં પ્રથમ ક્રમે છે.યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે મૂડીબજારની સમૃદ્ધિ જાળવી રાખવા માટે મોટી રકમનું રોકાણ કર્યું હોવા છતાં, તે વાસ્તવિક અર્થતંત્રની ધીમી પુનઃપ્રાપ્તિને છુપાવી શકતું નથી.બેરોજગાર લોકોની વાસ્તવિક સંખ્યા રોગચાળા પહેલા કરતા ઘણી વધારે છે.ભવિષ્યમાં, યુએસ અર્થતંત્ર નાણાકીય ગરબડમાંથી બહાર આવે તેવી શક્યતા વધુ છે.

આ ઉપરાંત, ચાલુ રહેલ ચીન-યુએસ વેપાર ઘર્ષણની પણ ચીન-યુએસ વેપાર પર વધુ અસર પડી શકે છે.હાલમાં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે મોટી માત્રામાં બેરોજગારી લાભો જારી કર્યા છે, જેણે ટૂંકા ગાળામાં મોટી માત્રામાં માંગને ઉત્તેજીત કરી છે.એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે કે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ માટે ચીનની નિકાસ કોન્સોલિડેશન માંગ અમુક સમયગાળા માટે ઊંચી રહેશે, પરંતુ તે વધુ અનિશ્ચિતતાનો સામનો કરી રહી છે.

આલ્ફાલિનરના આંકડા અનુસાર, 2021માં ડિલિવરી થવાના નવા જહાજોમાં, 227,000 TEU સાથે 10000～15199TEU ના 19 જહાજો છે, જે વાર્ષિક ધોરણે 168.0% નો વધારો દર્શાવે છે.રોગચાળાને કારણે મજૂરોની અછત, પોર્ટની કામગીરીની કાર્યક્ષમતામાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો છે અને બંદરમાં મોટી સંખ્યામાં કન્ટેનર ફસાયેલા છે.

કન્ટેનર સાધનોમાં વધતા રોકાણ અને નવી ક્ષમતાની પુનઃસ્થાપન સાથે, એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે કે ખાલી કન્ટેનર અને ચુસ્ત ક્ષમતાની વર્તમાન અછત હળવી થશે.વર્ષના બીજા ભાગમાં, જો યુએસ રોગચાળો ધીમે ધીમે સ્થિર થાય છે, તો યુએસમાં ચીનની નિકાસ સ્થિર રહેવાની ધારણા છે, પરંતુ જો તે તીવ્ર વૃદ્ધિ ચાલુ રાખશે તો ચોક્કસ મુશ્કેલીઓ આવશે.ઉત્તર અમેરિકાના માર્ગોના પુરવઠા અને માંગ સંબંધમાં સંતુલન પાછું આવશે, અને બજાર નૂર દર ઐતિહાસિક ઊંચાઈથી સામાન્ય સ્તરે પાછા ફરવાની અપેક્ષા છે.

યુરોપથી જમીન માર્ગ

2020 માં, રોગચાળો યુરોપમાં અગાઉ ફાટી નીકળ્યો હતો અને લાંબા સમય સુધી ચાલ્યો હતો.પાછળથી, મ્યુટન્ટ ડેલ્ટા સ્ટ્રેઇન ફાટી નીકળવાના કારણે, યુરોપિયન અર્થતંત્રને સખત ફટકો પડ્યો.

2021 માં પ્રવેશતા, જો કે યુરોપમાં રોગચાળો ફેલાતો રહે છે, યુરોપિયન અર્થતંત્રએ સારી સ્થિતિસ્થાપકતા દર્શાવી છે.EU પ્રદેશ દ્વારા અપનાવવામાં આવેલી અભૂતપૂર્વ EU આર્થિક પુનઃપ્રાપ્તિ યોજના સાથે, તેણે રોગચાળાની અસરમાંથી યુરોપિયન અર્થતંત્રની પુનઃપ્રાપ્તિમાં સહાયક ભૂમિકા ભજવી છે.સામાન્ય રીતે, રોગચાળાની ધીમે ધીમે મંદી સાથે, યુરોપિયન નિકાસ એકત્રીકરણ માટેની ચીનની માંગ સુધરી રહી છે, અને બજાર પુરવઠા અને માંગ સંબંધ સ્થિર છે.

ડ્ર્યુરીની આગાહી મુજબ, ઉત્તરપશ્ચિમ યુરોપ અને ઉત્તર અમેરિકામાં પશ્ચિમ તરફની પરિવહન માંગ 2021 માં આશરે 10.414 મિલિયન TEU હશે, જે વાર્ષિક ધોરણે 2.0% નો વધારો થશે, અને વૃદ્ધિ દર 2020 થી 6.8 ટકા પોઈન્ટ્સ વધશે.

રોગચાળાની અસરને કારણે, એકંદર પરિવહન કાર્યક્ષમતામાં ઘણો ઘટાડો થયો છે, અને કેટલાક કન્ટેનર બંદરોમાં અટવાઈ ગયા છે, અને બજારમાં કડક શિપિંગ જગ્યાઓની સ્થિતિ દર્શાવવામાં આવી છે.

ક્ષમતાના સંદર્ભમાં, બજારની એકંદર ક્ષમતા હાલમાં ઉચ્ચ સ્તરે છે.રોગચાળા દરમિયાન, ક્ષમતા વૃદ્ધિ પ્રમાણમાં ધીમી રહી છે.જો કે, નવી ક્ષમતા મુખ્યત્વે મોટા જહાજોની હશે, જે ક્ષમતાની અછતને આંશિક રીતે દૂર કરવા માટે મુખ્યત્વે મુખ્ય માર્ગોમાં રોકાણ કરવામાં આવશે.લાંબા ગાળામાં, જ્યારે કન્ટેનર શિપિંગ બજાર રોગચાળાની અસરમાંથી પુનઃપ્રાપ્ત થશે, ત્યારે બજાર પુરવઠા અને માંગના સંતુલન પર પાછું આવશે.

ઉત્તર-દક્ષિણ માર્ગ

2021 માં, રોગચાળો સમગ્ર વિશ્વમાં ફેલાતો રહેશે.દેશોએ કોમોડિટીઝના ભાવને વધારવા માટે મોટા પ્રમાણમાં નાણાંનું રોકાણ કર્યું છે અને મોટાભાગની કોમોડિટીના ભાવ 2008માં વૈશ્વિક નાણાકીય કટોકટી ફાટી નીકળ્યા તે પહેલાંના સ્તરે વધી ગયા છે, જે સંસાધનની નિકાસ કરતા દેશોની મુશ્કેલીઓને આંશિક રીતે દૂર કરે છે.

જો કે, મોટાભાગના સંસાધન નિકાસ કરનારા દેશો વિકાસશીલ દેશો હોવાને કારણે, જાહેર આરોગ્ય પ્રણાલી નબળી છે, અને રોગચાળાને નિયંત્રિત કરવા માટે રસીઓનો અભાવ છે.બ્રાઝિલ, રશિયા અને અન્ય દેશોમાં રોગચાળો ખાસ કરીને ગંભીર છે અને એકંદર અર્થતંત્રને ગંભીર અસર થઈ છે.તે જ સમયે, ગંભીર રોગચાળાએ દૈનિક જરૂરિયાતો અને તબીબી પુરવઠાની માંગને ઉત્તેજિત કરી છે.

ક્લાર્કસનની આગાહી મુજબ, 2021માં, લેટિન અમેરિકન રૂટ, આફ્રિકન રૂટ અને ઓસેનિયા રૂટ પર કન્ટેનર શિપિંગની માંગ અનુક્રમે 7.1%, 5.4% અને 3.7% વાર્ષિક ધોરણે વધશે અને વૃદ્ધિ દર વધશે. 2020 ની સરખામણીમાં અનુક્રમે 8.3, 7.1 અને 3.5 ટકા પોઈન્ટ.

એકંદરે, 2021 માં ઉત્તર-દક્ષિણ માર્ગ પર પરિવહનની માંગમાં વધારો થશે, અને રોગચાળાએ પુરવઠા પ્રણાલીની કાર્યક્ષમતામાં ઘટાડો કર્યો છે અને પરિવહન ક્ષમતાના પુરવઠાને કડક બનાવ્યો છે.

ઉત્તર-દક્ષિણ માર્ગના બજારને ટૂંકા ગાળામાં પરિવહન માંગ દ્વારા ટેકો મળે છે, પરંતુ જો સંબંધિત દેશોમાં રોગચાળાની સ્થિતિને અસરકારક રીતે નિયંત્રિત કરવામાં નહીં આવે, તો તે લાંબા ગાળાના બજારના વલણ પર દબાણ લાવશે.

જાપાન માર્ગ

2021 માં પ્રવેશ્યા પછી, જાપાનમાં રોગચાળો ફરી વળ્યો છે અને 2020 માં રોગચાળાની ટોચને વટાવી ગયો છે, જેથી ટોક્યો ઓલિમ્પિક્સ એ રીતે યોજવામાં આવે કે દર્શકોને સ્ટેડિયમમાં પ્રવેશવાની મનાઈ હોય.ઓલિમ્પિકમાં રોકાણ કરવામાં આવેલ જંગી રકમને ભારે નુકસાનનો સામનો કરવો પડી શકે છે.

આ રોગચાળાએ પહેલાથી જ નબળા જાપાની અર્થતંત્રને વધુ ફટકો માર્યો છે, વૃદ્ધ વસ્તી જેવી વધતી જતી ગંભીર માળખાકીય સમસ્યાઓ સાથે, જાપાનના આર્થિક વિકાસમાં ઊંચા દેવાના સંદર્ભમાં વેગનો અભાવ છે.

જાપાનના માર્ગો પર ચીનની નિકાસની પરિવહન માંગ સામાન્ય રીતે સ્થિર છે.વધુમાં, જાપાની રૂટનું સંચાલન કરતી લાઇનર કંપનીઓએ બજારના હિસ્સા માટે દૂષિત સ્પર્ધાને ટાળીને ઘણા વર્ષોથી સ્થિર બિઝનેસ પેટર્ન બનાવી છે અને બજારની સ્થિતિ સ્થિર રહે છે.

એશિયાની અંદરના માર્ગો

રોગચાળા પર સારું નિયંત્રણ ધરાવતા એશિયાઈ દેશો 2021માં વધુને વધુ ગંભીર રોગચાળાનો સામનો કરશે અને ભારત જેવા દેશોમાં ડેલ્ટા મ્યુટન્ટ સ્ટ્રેઈનને કારણે રોગચાળો નિયંત્રણમાંથી બહાર નીકળી ગયો છે.

એશિયન દેશો મુખ્યત્વે વિકાસશીલ દેશો હોવાથી, આરોગ્ય અને તબીબી પ્રણાલી નબળી છે, અને રોગચાળાએ વેપાર, રોકાણ અને લોકોના પ્રવાહમાં અવરોધ ઊભો કર્યો છે.શું રોગચાળાને અસરકારક રીતે નિયંત્રિત કરી શકાય છે તે પ્રાથમિક પરિબળ હશે જે નક્કી કરે છે કે શું એશિયન અર્થતંત્ર ભવિષ્યમાં સ્થિર થઈ શકે છે અને પુનઃપ્રાપ્ત થઈ શકે છે.

ક્લાર્કસનની આગાહી મુજબ, 2021 માં, એશિયામાં આંતર-પ્રાદેશિક શિપિંગ માંગ આશરે 63.2 મિલિયન TEU હશે, જે વાર્ષિક ધોરણે 6.4% નો વધારો છે.પરિવહન માંગ સ્થિર અને પુનઃપ્રાપ્ત થઈ છે, અને શિપિંગ માર્ગો પર શિપિંગ ક્ષમતા પુરવઠો થોડો ચુસ્ત રહેશે.જો કે, રોગચાળો ભાવિ પરિવહન માંગ માટે વધુ અનિશ્ચિતતાનું કારણ બની શકે છે., બજારના નૂર દરમાં વધુ વધઘટ થઈ શકે છે.